美铁新卡罗尔顿– New Side Platform

项目总结

New Carrollton是华盛顿地铁,MARC和Amtrak的联合车站。在地铁站平台下,有一间等候美国铁路公司的候车室’的东北地区和佛蒙特火车以及MARC’佩恩线火车。新卡罗尔顿车站由三条轨道组成。最西两个轨道(轨道2和3)之间有一个岛台,轨道1没有平台。

新卡罗尔顿车站的计划包括添加第二个岛台(提供对第1轨道的访问)和第四个轨道。 Timmons Group利用激光扫描和常规全站仪技术的组合在整个调查过程中进行了现场数据收集,以支持这一新的副平台的建设。 Timmons Group部署了Leica ScanStation C10来执行扫描调查。这种快速,通用的扫描系统在整个视场中每秒可收集多达50,000个数据点,从而产生了密度以毫米为单位的密集点云。通常使用全站仪来收集每个Amtrak的铁路位置’的要求。该数据用于验证扫描数据的准确性。该勘测基线是沿着走廊建立的,将用于将来的勘测和建筑布局。

调查的大致边界是沿着铁路的2,000线性英尺,以Amtrak为中心’现有的平台和Amtrak的全宽’s道路通行权,宽130英尺,位于Amtrak站(在铁轨下方),北侧铁路1,500线性英尺,南侧铁路3500线性英尺。在这些限制内进行的调查提供了以下详细信息:

  • 美铁道路通行线
  • 在通行权之内或沿行权的现有Amtrak测量控件的镜头
  • 所有Amtrak轨道的中心线和轨道顶部
  • 所有高架接触系统元件(OCS,也称为悬链线)和悬链线结构位置的导线高度和位置
  • 使用常规,全站仪测量轨道中心线和轨道顶部来增强LiDAR测量
  • 现有车站的平面图